使用HELE Super Lock 4时，正常行驶时锁定机构不会达到设定的扭矩值，因此您可以享受路面上开放式差速器所具有的舒适驾驶性能。而且，到锁止打开状态的过渡非常平滑。

大型SUV和硬派越野车具有较大的侧面面积和较高的重心，因此在高速行驶时由于侧风和路面不平而出现方向发飘。“HELE Super Lock 4”可最大限度地减少车辆行驶时的不稳定状态。

专为4WD设计的专用LSD，例如增加摩擦片的数量和使用高强度合金钢差速器壳。另外，从差速运行到锁止状态的平稳过渡设计以达到了惊人的耐用性。

当在前驱安装一般机械式LSD时，都以牺牲转向操作性来换取牵引力，因此我没有去选择安装。然而，HELE Super Lock 4在确保了极大的牵引力之下并能使转向操作平顺舒服。这同样适用于后差速器。即使在停车场等急转弯之处，也不会产生令人不快的噪音或拖拽。我很感激这种适合日常使用的兼顾性，在常规LSD中产生的噪音与拖拽等不愉快使用感受在HELE SPUER LOCK 4中已经消失。

测试车辆：使用Land Cruiser 200运行4WL

运行条件：从相对平坦的但有大量泥浆的非铺装路面以大角度进行U型转弯

测试车辆A ： 前/后开式差速

器即使准确地按照路线行驶，轮胎也会打滑从而困住车辆。要通过，你必须加速以获得惯性。

测试车辆B ： 前/后HELE SUPER LOCK 4

方向盘上没有阻力，轮胎没有打滑车辆就通过了。我试图让轮胎打滑，但我仍然没有被困住。感觉车辆悬挂的抓地力有很大提升。

测试车辆C ： 前/后差速锁

尽管它在整个过程中都有牵引力，并且表现出稳定的运行，但是转向变得非常沉重，并且无法按照路线行驶，导致更大的转弯半径，从而无法顺利通过U型弯。